Los productos de la serie VTP tienen todos una estructura vertical y están equipados con un motor vertical.

Con una variedad de diseños estructurales para satisfacer una variedad de necesidades de sitios complejos.

Existen impulsores fijos, semiajustables y totalmente ajustables. El tipo fijo significa que tanto el impulsor como el cubo están fundidos integralmente y el ángulo del impulsor no es ajustable. El tipo semiajustable significa que el impulsor puede girarse al ángulo deseado aflojando el tornillo de fijación en caso de que sea necesario cambiar las condiciones de trabajo y luego volver a fijar todos los impulsores. El tipo VTP es totalmente ajustable, lo que significa que el ángulo del impulsor puede ajustarse mediante un ajuste mecánico o hidráulico, con o sin tope.

La bomba vertical de flujo axial (mixto) consta de la carcasa y el actuador. La carcasa generalmente incluye la tubería de entrada de agua, el impulsor, el álabe guía, el eje, el codo, la tubería intermedia, la unidad de sellado y el embrague. Tanto para bombas medianas como pequeñas, se utiliza una tubería de entrada de agua tipo cuerno, mientras que para bombas grandes se utiliza un conducto de entrada de agua de palanca o campana, hormigonado y equipado con piezas básicas importadas. El impulsor ajustable consta de álabes (generalmente de acero inoxidable o aleación de cobre), cubo y cono guía. En las bombas medianas y pequeñas, el impulsor y el eje se conectan mediante un pasador plano y una tuerca, mientras que en las bombas grandes y totalmente ajustables, se utiliza una brida para conectar el cubo y el eje principal. La bomba

El cojinete guía es de goma y se puede lubricar con agua corriente o agua pura adicional. Al lubricarlo con agua corriente, se debe suministrar agua al cojinete de goma en la parte superior a través de una tubería de agua y no detenerlo hasta que el agua salga de la bomba con normalidad.

Tanto las bombas medianas como las pequeñas son accionadas directamente por un motor vertical. Este motor está montado en el asiento del motor y conectado al eje de accionamiento mediante un embrague elástico. Dentro del asiento del motor se encuentran cojinetes radiales y de empuje, lubricados con aceite o grasa de motor; para las de mayor potencia, se dispone de un entrepiso de refrigeración por agua. La bomba grande está equipada con un motor vertical grande, montado directamente en la viga base del motor, y tanto la brida del eje del motor como la brida del eje de la bomba (orificio articulado) están unidas mediante pernos. La fuerza axial de la bomba es absorbida por el cojinete de empuje del motor vertical grande.

La bomba se mueve en el sentido de las agujas del reloj mirando desde el motor.